Ellen MacArthur est une championne de navigation en voilier. Elle est née le 8 juillet 1976 à Whatstandwell dans le Derbyshire.
En 1998 elle a été désignée marin de l’année par la Royal Yachting Association. Elle est arrivée deuxième (première femme) au Vendée Globe 2000/2001.
Le 23 novembre 2002 elle a remporté la route du Rhum en monocoque sur Kingfisher, épreuve qu’elle avait déjà remportée en 1998.
Elle bat dans la nuit du 7 au 8 février 2005 le record du tour du monde à la voile en solitaire détenu jusque-là par Francis Joyon, en 71 jours, 14 heures, 18 minutes et 33 secondes soit 16, 2 nœuds (30 km/h) de moyenne sur 50 560 km, avec un multicoque de 75 pieds (23 mètres de long), le trimaran Castorama.

Les fiches techniques de ses bateaux :Kingfisher, monocoque
Castorama, trimaran

Francis Joyon a franchi la ligne d’arrivée samedi 19 janvier, à la barre d’IDEC après 58 jours de mer. Il pulvérise le précédent record d’Ellen Mac Arthur, qui avait réalisé 71 jours en 2005 sur Castorama.

IDEC, trimaran de 29,70 mètres a franchi la ligne d’arrivée matérialisée par l’axe Ouessant-cap Lizard, au large de Brest le 19 janvier  après cinquante-huit jours de circumnavigation.

Joyon récupère son trophée

En février 2004, c’est Francis Joyon qui avait ouvert la voie aux chronos époustouflants en solo autour du monde, établissant sur IDEC, premier du nom, un temps de référence de 72 jours 22 heures 54 minutes et 22 secondes. Contrairement à Ellen MacArthur, il n’avait pas eu recours à l’assistance d’un routeur.

Parti le 23 novembre 2007, il totalise douze jours d’avance sur le tableau de marche d’Ellen MacArthur.

 Un record à petit prix

Francis le solitaire a trouvé sa voie dans la quête d’un record autour du monde en 2002, après son abandon dans la Route du rhum. Avec une enveloppe globale de 3 millions d’euros “pas dépassée d’un centime” pour cette deuxième tentative,

Article paru dans l’édition du 20.01.08

Couru pour la première fois en 1992, le trophée Jules Verne a été imaginé par le navigateur Yves Le Cornec, en référence au Tour du monde en quatre-vingts jours de Jules Verne. Il récompense le tour du monde à la voile le plus rapide réalisé en équipage, sans escale ni assistance.

Le record

50 jours 16 heures et 20 minutes. Il a été décroché le 16 mars 2005 par Bruno qui sera dépositaire du Trophée et le conservera jusqu’à ce que son record soit amélioré.

Le parcours

Couper la ligne de départ définie par une ligne imaginaire, reliant le phare de Créac’h sur l’Île d’Ouessant et le phare du Cap Lizard. Faire le tour du monde en laissant à bâbord le Cap de Bonne-Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn. Recouper la ligne définie ci-dessus en sens inverse.

Historique des tentatives

• Le 20 avril 1993, Bruno Peyron, à la tête de son équipage, boucle le premier tour du monde légendaire en 79 jours, 6 heures, 15 minutes et 56 secondes et devient ainsi le premier détenteur du «Trophée Jules Verne».

• Nouvelle tentative de Peter Blake et Robin Knox-Johnston, ils repartent le 16 janvier 1994 et battent le record en coupant la ligne d’arrivée le 1er avril en 74 jours, 22 heures, 17 min, améliorant le record de Bruno Peyron de 4 jours et 8 heures.

• En 1997, Olivier de Kersauson sur le trimaran Sport Elec, améliore le record en 71 jours, 14 heures et 22 min.

• En 2002, Bruno Peyron récupère le trophée sur le catamaran Orange, en 64 jours, 8 heures et 37 min.

• Le 7 février 2004 le milliardaire américain Steve Fossett améliore le record du tour du monde (homologation WSSRC) sur le maxi-catamaran Cheyenne en 58 jours 9 heures 32 minutes et 45 secondes. Mais il réalise cette performance en dehors de la compétition officielle du Trophée Jules Verne, n’ayant adhéré aux règles de l’Association “Tour du monde en 80 jours” garante de l’éthique de l’épreuve. Il n’utilisera d’ailleurs pas la ligne de départ/arrivée officielle notifiée dans le règlement.

• Le 29 avril 2004 c’est Olivier de Kersauson et l’équipage du trimaran de 34 mètres Geronimo, qui s’empare à nouveau du Trophée Jules Verne en bouclant le périple en 63 jours et 14 heures.

• Le 16 mars 2005, Bruno Peyron reprend son record à Olivier de Kersauson en établissant le temps fabuleux de 50 jours, 16 heures et 20 min. sur le catamaran de 37 mètres Orange II. Il améliore en même temps le record absolu du tour du monde WSSRC de Steve Fossett.

• Le 24 janvier 2008, Franck Cammas s’élance pour tenter de battre le record de Bruno Peyron. Il est actuellement en mer.

castorama1.jpgcastorama1.jpg Architectes : Nigel Irens / Benoît Cabaret (Nigel Irens Design)

Chantier : Boatspeed (Australie)

Gestion du projet : Offshore Challenges

Longueur de coque : 22,90 m

Largeur : 16,20m

Déplacement : 8 300 Kg

Hauteur du mât : 30,60m  

La construction du trimaran de 75 pieds Castorama-B & Q a impliqué six pays différents : l’Australie (coque centrale, flotteurs et bras), la Nouvelle-Zélande (mât et gréement), le Royaume-Uni (safrans, dérives et maquettes), les Etats-Unis (voiles en 3DL), la France (finitions sur les voiles), l’Italie (pièces d’accastillage). A son arrivée à Falmouth après son tour du monde victorieux, Castorama-B & Q était dans un état de fraîcheur remarquable et le chantier de vérification à Lorient (d’où il vient de sortir) a plus consisté à vérifier le bon état des éléments de la machine qu’à réparer.

Franck nous fait découvrir les coulisses de sa formule 1 des mers : le trimaran Groupama 3 !
Le confort est sommaire pour une croisière en bord de mer, mais idéal pour emporter le Trophée Jules Verne et enregistrer un nouveau record du Tour du monde.

Franck Cammas est le skipper de Groupama 3. Interview sur cet engin conçu pour battre des records des mers.

Qu’est-ce que ce nouveau trimaran va vous apporter par rapport à Groupama 2 ?
Franck Cammas : Groupama 3 est un bateau conçu spécialement pour battre des records du monde. Avec les 60 pieds [taille de Groupama 2], on doit rester dans l’Atlantique ; le maximum que l’on puisse faire c’est la Transat Jacques Vabre. Mais pour affronter les mers du sud et les 40èmes rugissants, ils sont trop légers.
Quels sont les records que vous visez avec Groupama 3 ?
En premier lieu le Trophée Jules Verne [tour du monde en équipage sans escale], détenu par Orange II en 50 jours. Après on s’attaquera au record de l’Atlantique New York-Cap Lizard, au record des 24 heures, au record de la Méditerranée…
Quels sont les atouts de Groupama 3 par rapport à ses concurrents ?
C’est le bateau le plus puissant du monde, même si il est plus court qu’Orange II. On devrait donc avoir un avantage dans les ” petits temps ” (jusqu’à 20 nœuds), et égaler ses performances dans les mers du sud. On va donc essayer de gagner du temps dans la descente Atlantique.
Qui fera partie de l’équipe ?
On décidera ça en 2006. Il y aura de toutes façons Franck Proffit, Marcel Van Triest (le navigateur), et moi. Restent donc 7 équipiers à trouver. On va contacter une quinzaine de personnes qui viendront faire des essais sur le trimaran et on décidera ensuite qui restera dabs l’équipe.
Allez-vous toujours naviguer sur Groupama 2 ?
Bien sûr. Les régates avec les 60 pieds ont lieu l’été pour la plupart, et ça tombe bien, car pour naviguer dans les mers du sud, il faut mieux partir l’hiver. On tentera donc les records avec Groupama 3 de novembre à mai, et on sera présents pour le circuit ORMA [championnat des multicoques] le reste du temps. De toutes façons, les tentatives de records sont individuelles, on peut donc partir quand on veut en dehors des événements

Septembre 2007. Retour sur Franck Cammas et son record de la Traversée de l’Atlantique Nord avec son équipage sur Groupama 3.

Fr

• 2008. Francis Joyon réalise l’exploit sans escale à bord de son Trimaran de 95 pieds IDEC en arrivant le 19 janvier à Brest après 57 jours 13 heures 34 minutes et 06 secondes de circumnavigation.

• 2005. Ellen MacArthur est la première femme à battre le record en solo et sans escale le 8 février en 71 jours 14 heures 18 minutes et 33 secondes.

• 2004. Francis Joyon est le premier skipper à réaliser le tour en solo sans aucune escale en 72 jours 22 heures 54 minutes et 22 secondes.

• 1989. 125 jours, c’est le temps que mettra Olivier de Kersauson sur son trimaran Un autre Regard pour réaliser un tour du monde ponctué par deux escales.

• 1973. Manureva, le nom du trimaran d’Alain Colas restera dans les mémoires. Il est le premier à tenter l’aventure en solo sur un multicoque. Il réalise l’exploit en 169 jours dont une escale.

• 1967. Sir Francis Chichester est le premier skipper à tenter le tour en monocoque. Il le réalise en 226 jours.

Joint en direct de son trimaran Groupama 3, Franck Cammas livre ses impressions ce 30 janvier après plus de dix jours de navigation.

« Nous n’avons pas eu de très bonnes conditions depuis le départ de Ouessant ce qui nous a obligé à pas mal manoeuvrer. Mais la fenêtre était plus favorable dans l’hémisphère Sud et là, elle se présente bien pour glisser sous l’anticyclone de Sainte Hélène. Ce n’est finalement pas capital de gagner du temps jusqu’à l’équateur mais bien à l’entrée dans les 40èmes. Nous allons découvrir ensemble le Grand Sud, le froid, l’inconfort, l’océan Indien. Groupama 3 accélère très vite mais s’arrête aussi très vite… Il faut beaucoup d’attention à la barre. Nous sommes assez fatigués aujourd’hui mais il y a deux à trois jours à venir qui seront assez stables pour récupérer. Quand il fait chaud, le quart de repos monte sur le pont pour prendre l’air et ça discute pas mal ! Je suis très content et très fier d’être avec cet équipage. Je suis le plus jeune à bord, mais tout le monde a quelque chose à dire: nous échangeons au maximum les informations et je n’ai pas souvent à arbitrer… »

« Je ne regrette pas d’être parti à cette date parce que nous étions en fin de stand-by et l’enchaînement dans l’Atlantique Sud s’annonce bon : la situation est un peu similaire à celle de Bruno Peyron en 2005. Nous avons dû, comme lui, nous décaler vers l’Ouest pour contourner le Pot au Noir et même comme ça, nous avons eu parfois du vent à trois noeuds… Pendant un quart d’heure, on s’est vraiment posé des questions ! Ce mercredi midi, nous sommes au près légèrement abattu et l’équateur devrait être franchi dans trois heures : la mer est magnifique et beaucoup de gens aimerait bien à notre place ! Être en avance sur le record est toujours gratifiant et pour l’instant, Orange II est virtuellement 400 milles derrière. Mais nous savons qu’il nous rattrapera parfois sur ce tour du monde… »

Longueur : 36,80 m
Largeur : 18 m
Tirant d’air : 48 m
Hauteur de mât : 45 m
Voilure au près : 700 m²
Voilure au portant : 1000 m²
Tirant d’eau : 2,50 / 5,50 m

14 mois de construction
chantier Multiplast
11600 m² de nappes (tissus) de carbone
1100 m² d’âme sandwich en nid d’abeille
1000 m² de peinture par couche
Interview sur la construction d’Orange II par Gilles Ollier, architecte